轻卡司机将退出货运舞台？还是夹缝中求生？

平时在城市里行驶的轻卡，凭借着可进城的优势，不断的超载前行，4.2米蓝牌轻卡成了超载重灾区！
这段时间又流行了这样的一句话：谁跟你有仇，你就叫他买4.2。这就话说出了货车行业的艰难性，说出了4.2轻卡的绝望。
1、高架桥倒塌后全国严查治超
4.2轻卡无处藏身
在十几、二十几年前，听父辈说货车行业可是很吃香的，很有前途的行业。回到农村开个大货车，那是很了不起的，能挣大钱的。
为啥到了我们这一辈，货车行业苦不堪言呢？如果让我们说，估计七天七夜也说不完的酸甜苦辣。
前段时间的无锡塌桥事件，可以说把货车这个行业推到了风口浪尖，众说纷纭。
货车超载超限进入了历史上较严的一年，全国各地都刮起了治超治限的飓风。
高速收费站口、国道上、轮船摆渡口，哪里都能看到我们人民交警的身影，不得不佩服24小时不休息的精神，给你们点个大大的赞！
言归正传，正是在这样的一个大环境下，让我们4.2轻卡无处藏身。
以前4.2轻卡，那是传说中的小飞机——速度快，拉大载，超长超高超吨，样样吃的开，能上天能下地，高速路上一道靓丽的风景线。
可是眼下的情势看，不说别的，4.2高栏空车都超载，高速公路都上不去，根本发挥不了现有的优势。
2、超限站里全是4.2轻卡
注定迈不过4.495吨的标准
前段时间，中央电视台《焦点访谈》还专门报道了关于4.2车型的问题。
有的卡友说，完了！上了电视台，这车型还能再让上路么！还能继续运输挣钱么？有的卡友却说这下好了，终于可以好好解决这不伦不类的吨位了。
过了短短几个月，我们轻卡卡友的噩梦却是一波接着一波，先是4.2车型暂停外售，紧接着是治超治限风波，只要被查到全部进超限站，先拨货后罚款。
超限站里停满了超限货车，4.2轻卡随处可见，一排排的那叫一个“壮观”，鲁Q皖L豫N全国各地的全是4.2的车，清一色的高栏。
较严重的来了，我们4.2车型将按照一类车收取高速费用，空车和重车都是一样钱。虽然现在4.2，由原来的4.495吨重新申报7.36吨和11.2吨，但不是从蓝牌的基础上申报的，而是大黄牌。
也就是说，我们蓝牌货车注定是迈不过4.495吨的这个标准了，我们蓝牌货车以后要是超载超吨，就必将受到交警的处罚，毫不留情。不会像以前那样睁一只眼闭一只眼了，甚至比以前更严格。
3、500万轻卡司机是退出货运舞台？
还是要在夹缝中生存？
全国3000万卡友，不说多，轻卡司机有500万吧，这500万卡友可能就要接受这灭顶之灾吧，该卖车卖车，该换车换车，该增驾增驾。
我个人感觉，4.2这样下去肯定是保不住的，首先你拉一丁点货就超载，被逮到就要被罚款，高速公路都设有地磅，超载了高速也上不去，没有任何优势。除非在市区附近倒倒短，应该问题不大，再也不会有4.2轻卡独闯天涯海角的传说了。
或许还有一种侥幸可能，真正等到超限风波过后，或许有一丝希望就是4.2车型像原来一样，现在看来期望不大。
现在较主要的是，打不打算在这个行业里混了！如果继续在这个坑里混，估计不增驾是不可能的了，可是现在增驾的难度可想而知，难上加难！
就算驾驶证一年后让你顺利的拿到手了，首先要把原来的“兄弟”贱卖了，继续花大价钱上一个国六的大宝贝，好几十万的投资。
大投资也不一定有好的回报，货运界的美好明天，谁都不知道会哪天到来。所以说全国的卡友兄弟们，作为我们这一代的卡车司机且行且珍惜吧。