明年半挂车将强制装盘刹和气囊

根据国家强制标准GB 7258-2017中的要求，自2020年1月1日起，所有三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。
虽然出台新标准的目的是想解决国内公路运输的安全问题，但考虑到国内路况、工况的复杂环境，各地区之间交通环境差异大、用车习惯不同，尤其是对于一些经常跑国道、省道的重载用户而言，一旦选择与工况不匹配的车桥，轻则寿命减小增加维护成本，重则发生制动盘爆裂引发事故，盲目执行新标准会产生严重的安全隐患和经济损失！
所以，在执行新标准前，一定要学会如何根据自己实际工况来选择车桥产品。下面，我们就以市面的盘刹+空气悬架车桥产品为例，教大家如何来选择。
新法规出台后，各厂商也在推出各自的盘刹+空气悬架车桥产品，而今天我们介绍的产品以富华车桥为主，一方面是因为富华车桥是目前国内半挂车装配量较高的产品，另一方面富华车桥也是目前盘刹+空气悬架车桥产品品系较全面的，选择的空间更大一些。目前，富华的盘刹+空气悬架车桥产品主要有四种，承载能力覆盖12吨、10吨、9吨。
富华盘式+空悬车桥选择较多
相较市面上10吨为主的盘刹+空气悬架车桥产品，富华的12吨车桥主要适用重载、路况复杂的工况环境，产品采用了强度更高、更加耐磨的制动盘，能够适应频繁制动的复杂工况环境，具备更快的制动响应能力，算是一款针对国内特殊的输运环境开发的一款产品。
富华盘式+空悬（10T、12T两种轴荷）
富华10吨车桥产品主要是面向物流运输、以及专业面向危化品运输的标载型产品，车桥采用一体式无焊接结构，设计更加紧凑，能够有效降低自重达100公斤，自重更轻的同时拥有更好的可靠性和寿命，钳体与支架也采用了轻量化设计，满足标载运输轻量化的主流需要。
富华盘式10T+MBS空悬
空气悬挂方面，富华10吨和9吨车桥采用了为应对轻量化需求研发的MBS空悬，其主要特点是轻，弹簧臂与悬架采用一体式创新设计，不需要焊接进行连接，而是通过凹槽定位和螺栓进行连接，结构更为紧凑，提高了使用寿命，同时相比普通空悬有效降低自重50公斤。MBS空悬比较适合标载运输，特别是罐式危化品运输。
富华创新研发的MBS空悬
富华的9吨车桥产品则主要是面向快递物流等，以轻抛货、高速公路运输为主，这类运输比较关注时效性，因此富华9吨车桥具备轻量化、长维护等特点，车桥两年40万公里免维护，并且能够装配超级大单胎+铝制轮毂，进一步降低整车自重，降重可达732公斤，极大的提高车辆的运输效率。
VALX碟刹9T+MBS空悬
以上介绍的四款车桥产品，分别面向重载、标载、轻载以及危化品四种运输环境，可以说富华车桥产品是目前国内在半挂车车桥专业化、定制化方面做得较好的，而且产品还具备独特的技术特点，在轻量化、可靠性、耐磨性方面都对中国市场进行了针对性的开发，更加符合国内工况条件和使用习惯。
而在服务方面，富华目前已经在全国主要地区建设了300座服务站、8座零件仓库以及6条全国物流线路，为全国各地富华用户提供及时的维保服务，对于使用富华产品的用户而言，无疑是一道较有力的保障。
富华车桥的服务网络
较后还要提醒各位一句，新法规执行后，切记不要盲目执行新标准，一定要根据自己运输需要和工况环境选择适合自己的半挂车车桥产品，这样才能确保运输的安全和效益，一定要牢记。