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600马力以上牵引车盘点,配置一个比一个豪横!

作者:鲜奶运输车发布时间:2020-07-23所属栏目:货运百科返回列表

伴随着国内商用车技术的发展,国产重卡的马力也一直呈现不断加大的趋势,如今的牵引车起步都是400马力,500马力以上稀疏寻常,卡友们对于大马力车型的追求,主要是满足运输高效性的要求,大马力车型其动力、爬坡性能等方面确实有更大的优势。
最近几年,也有不少主机厂推出600马力牵引车,各个都是狠角色,配置一个比一个豪横,包括东风柳汽乘龙H7、陕汽德龙系列的X6000、X3000牵引车、汕德卡C7H,今天就为大家详细介绍一下这几款600马力牵引车。
东风柳汽乘龙H7 3.0 6X4牵引车
发动机:东风康明斯Z14NS6B600(国六600马力)
乘龙H7是东风柳汽在2016年根据新平台战略推出的首款车型,四年时间中也进行了多次改款升级,今年东风柳汽品牌日上,乘龙H7 3.0版本正式面世,外观、内饰、底盘都进行了全面优化升级。
单就外观上来看,并没有太大的变化,只有一些细微变化,中网部分增加了银色镀铬装饰条来进行勾勒,和后视镜、门把手上的银色饰条相呼应,而且还可选装夜间发光LOGO,相比于此前的版本看上去更精致。
动力方面,这款车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机,14L排量,最大输出功率为600马力,在900-1400rpm时,可以爆发峰值扭矩2750N.m。匹配的变速箱为ZF 12TX2620TD AMT变速箱,头挡速比为16.888,最高挡为直接挡。
后桥采用的是并装双轴的新440方盛车桥,速比为2.643,并且前后桥都采用的是康迈免维护轮端,而且还可选装液力缓速器,双油箱总容积达到了1300L。
以车为家,卡友们大部分时间都是奔波在路上的,因此这款车也在安全系统方面做了很多努力,驾驶室A柱上设计有全息影像和疲劳提醒、带有防碰撞预警系统、车道偏离预警系统、360度环视、胎压检测系统等,在安全配置方面非常齐全。
除了安全方面“配料很足”以外,乘龙H7 3.0版本的内饰也全面升级,除了有四气囊全悬浮、气囊减震主驾驶座椅、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、自动空调以外,副驾驶座椅还可180度旋转,卧铺可以变身为1米2双人床,还可选装冰箱,让驾驶室真正变身为移动的家。
总结:
东风柳汽乘龙H7 3.0在此前H7的基础上,全面升级,600马力发动机,采埃孚AMT变速箱,再加上小速比后桥,完全可以满足高效物流用户的需求。1米2的超宽双人床、可旋转的座椅,也为用户提供更舒适、智能的驾乘空间。对于既追求运输时效性还看重运输舒适性的卡友,可以考虑一下这款车。
陕汽德龙X6000 6X4牵引车
发动机:潍柴WP15H660E68(国六660马力)
陕汽德龙X6000虽然一直没有正式上市,但自从2017年曝光之后,每每亮相都是全场的焦点,而陕重汽这几年的各大会议上,都会把德龙X6000展出,这几年不仅展出了600马力的X6000版本,还展出了660马力的版本,堪称国产车马力之最。
陕汽德龙X6000 660马力版本不仅应对的是高效物流运输,而且还用于特殊细分市场,比如陕汽一向见长的大件运输市场。底盘方面,依然采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链,这是其一贯的特色。
这款车搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机,最大输出功率为660马力,15.3L排量,在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m,无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上,都可以傲视群雄。
与之匹配的变速箱是法士特SF12J320 AMT手自一体变速箱,并且搭载了法士特的液力缓速器,轮胎为玲珑的315/70R 225,搭配美铝的铝合金轮辋,后桥采用的是汉德13T后桥,配有空气悬架,配有690L铝合金油箱。
同样,在陕汽德龙X6000上也可以找到很多主动安全系统,比如主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警等功能,而且此前展出的陕汽X6000 600马力的国六牵引车上还带有360环视,疲劳监测、无钥匙进入等选配装置,配置也很豪华。
外观方面,陕汽德龙X6000也颇具特色,完全摆脱了国内牵引车的设计风格,独树一帜,“牛头”前脸设计很符合陕汽一向的风格,同样车标下方带有LED光源,在夜晚可以点亮,也是国内比较早增加这个选配装置的主机厂。
陕汽德龙X6000内饰方面的设计也符合目前国内高端牵引车的配置,高顶双卧平地板,四气囊减震,主驾也采用的是可多项调节的气囊减震座椅,带有多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、冰箱、自动空调、中控大屏、车联网系统等,可以让卡友们更舒适的应对运输生活。
总结:
陕汽X6000每一次亮相都会给一众看客们带来一些惊喜,无论是升级之后的黄金动力链,还是定位高端牵引车的底盘、内饰配置、安全配置等,同样可以满足高效物流用户的需求,但是陕汽X6000究竟什么时候可以上市,到底价位会定在多少,也是卡友们非常关心的问题,我们也会为大家提供最新消息。
陕汽X3000 6X4牵引车
发动机:康明斯ISX15E5 (国五600马力)
如今陕汽X6000还没有正式上市,但是想要买陕汽600马力牵引车的卡友们还有一个选择,那就是陕汽X3000,陕汽德龙X3000可谓是陕汽针对高效物流运输市场推出的一款力作,也正是这款车稳固了陕汽在公路运输的地位。
在2018年陕汽就曾展出了一款装载康明斯ISX15E5 600马力发动机的6X4轻量化版X3000牵引车,峰值扭矩达到了2779N.m,还配有SC-Cloud(陕康云)系统,不仅可以预判故障,进行报警,还可以对车辆进行精准的数据分析。
与之匹配的是法士特12挡全斜齿变速箱,型号为C12JSDQXL260T。最高挡是直接挡,该变速箱可以承受2600Nm的最大输入扭矩。驱动桥采用的是汉德13吨MAN技术单级减速桥,后桥速比为2.533,选用的是1000L铝合金油箱。
陕汽德龙X3000的外观、内饰相信大家也已经非常熟悉了,这款600马力版本的X3000也并未太大区别,驾驶室配置上该有的都有,电动调节电加热后视镜、多功能方向盘,卧铺宽900mm,而且还可选配车载冰箱、饮水机、驻车空调等。
除此之外,陕汽德龙X3000也提供车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等,更好的提升行车安全性,而这也是如今中高端牵引车,注重物流高效性、安全性车辆中的常规配置了。
总结:
陕汽德龙X3000上市已经好几年了,市场销量一直很不错,尤其是在一些细分市场上,可以看出来陕汽一直紧跟用户需求,不断的推陈出新,相比于X6000而言,X3000更注重性价比。
虽然从配置上看同样可以满足高效物流用户的需求,但是整体配置相较X6000弱一些,同样反应到价位上,相较X6000更便宜,大家可以根据自己的资金预算、不同需求来进行选择。
汕德卡C7H 6X4牵引车
发动机:曼技术MC13H.60-61(国六600马力)
汕德卡是重汽旗下主打高端市场、对标进口车的品系,因此在配置设计上相比于其他品系的车型更丰富,而C7H更是汕德卡系列中的高配系列。在2020年重汽年会上,其展出了一款国六版本600马力的汕德卡C7H,无论是底盘配置还是安全方面,表现都非常优秀。
这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机,13L排量,最大输出功率为600马力,最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱,型号为HW25712XAC,最高档为超速挡,传动比为0.79。
而且这款车还标配福伊特液力缓速器,后桥型号为同样用的重汽自家的产品MCY13BES,速比为3.7,轮胎型号为295R22.5,值得一提的是重汽也是目前国内为数不多采用自产动力链的主机厂。
安全方面,这款重汽汕德卡C7H的配置也不弱,带有四方位摄像头、AEBS自动紧急制动系统、EBS电子控制制动系统、ESC车身电子稳定性控制系统、LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航控制等主动安全系统,而且还带有行人识别等,可以达到L2级别的自动驾驶。
驾驶室舒适性方面主副驾均为高配气囊座椅,不仅保证了主驾的舒适性也考虑到了副驾驶乘坐舒适性,电动天窗、电动遮阳帘、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、电冰箱等都可以在这款车上找到。
总结:
汕德卡C7H升级到国六600马力之后,整体配置都有了飞跃式的提升,尤其是安全方面以及舒适性方面,完全可以对标进口车,当然相比于普通版本的C7H,售价也会更高,更适合有固定货源,运输高价值货物的细分市场,比如快递、冷链运输等,可以更快回本。
东风天龙旗舰KX 6X4牵引车
发动机:东风康明斯Z14NS6B600(国六600马力)
提及国产重卡,东风天龙系列绝对绕不开。虽然重卡市场上风云变化,但东风天龙系列重卡相比于其他老牌主机厂,更新换代略迟缓,但在600马力牵引车这个战场中,东风可没有缺席,在工信部公告中,我们也发现了一款600马力的天龙旗舰KX 6X4车型。
这款车搭载的是东风康明斯Z14NS6B600发动机,最大输出功率为600马力,达到了国六排放标准,在900-1400rpm时可以达到峰值扭矩2750N.m,与之匹配的是东风DT1428DD变速箱,搭配的是900L的铝合金油箱。
后桥匹配的是双440单级桥,速比为2.69,悬架方面采用的是少片簧设计,前2后3,由于工信部网站上没有太多的信息,安全方面以及其他的底盘配置方面,我们无法详细的给大家介绍。
内饰方面,可以参考一下天龙旗舰KX高配版的配置,近乎平地板的设计给驾驶室营造了很大的空间,这个也是旗舰KX和老天龙车型在内饰方面最大的差异了,带有360度环视、多功能方向盘、电后视镜加热、7寸多媒体触摸屏等。
而且在安全配置方面,天龙旗舰标配车道偏离预警和前碰撞预警,同时可选装车道保持、车辆紧急制动、疲劳检测、胎压监测。为行车安全起到保障作用,可以规避掉很多风险。
总结:
虽说卡友们一直吐槽东风天龙系列更新换代太慢,但是这款600马力版本的东风天龙旗舰KX确实带给我们不少惊喜,这次东风并没有慢,不仅仅很早就在600马力牵引车这个战场中排兵布阵,而且天龙旗舰KX相比于老款天龙,外观内饰都大变样,而且增加了很多安全配置,不知道东风铁粉们对这款车满意吗?
编后语
从上面的这些600马力以上大马力车型中我们可以发现,在这一级别的车辆配置设计上,各大主机厂不仅仅采用了升级的大马力发动机,底盘配置也不逊色,均全面升级,液缓以及主动安全系统等都有迹可循,也非常注重驾驶室舒适性,而这些也可以看做是未来高端商用车发展的趋势,更舒适、更高效、也更安全。
虽说在如今的货运市场中,600马力牵引车已经不是一件新鲜事了,但并不是马力越大越好,不同细分市场不同运输工况、货物情况等对于车辆配置都有不同的要求,适合自己的才是最好的。
当然了,对于追求运输时效性的用户来说,大马力车型确实可以带来更高的运输效率,想要购买大马力车型的卡友,不妨好好对比以上的几款车,选择最合适自己的车型。那么问题来了,如果让你选择,你会选哪款?快来投票吧,也可以在评论中说说你选择的原因。
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