车辆被限扭了？关于后处理你得明白这些

在国四国五排放阶段，大部分车型的后处理部分都加装了SCR系统。但在实际跑车期间，有不少卡友发现，加装了SCR系统的车时常会亮起排气故障灯，同时，车辆的动力也随之下降，而且时间一久，还会出现消音器堵塞、冷车启动困难等问题......

我们都知道，一旦SCR系统工作不正常，发动机就会跟着遭殃，较直接的表现就是仪表盘报故障码，发动机被限扭，动力锐减。但只要卡友在日常用车时稍加注意，这种令人烦恼的问题便可以迎刃而解。而接下来，我们将向卡友简要介绍SCR系统常见的故障以及避免故障的几种措施。

首先，我们都知道SCR系统是个比较“矫情”的东西，至于为何，还得从它特殊的构造说起。

SCR系统的载体

这个长得像海绵一样的多孔圆柱体就是SCR系统处理尾气的部分了，叫做载体，载体上有促使尾气加速处理的催化剂。它一被堵住，直接的后果就是排气不畅，发动机动力下降。（就像人一样，在你呼气的时候给你鼻子嘴巴全堵上，你难受不？）

被严重堵塞的载体表面

劣质尿素影响

至于为何被堵，一个直接因素就是由于使用了劣质的尿素，导致尿素在载体表面产生结晶，结晶作为杂质进入到载体的孔隙当中无法反应，自然就堵了。

常见后处理

排气温度不足

SCR系统工作是需要一定的温度条件的，如果排气温度和速度不够，同样也会导致尿素在载体上结晶。而造成排气温度、速度不足的主要原因就是拖档行驶，这也是目前常见尿素结晶的诱因。

而且，排气管表面的保温材料对排气温度至关重要，许多修理厂在拆装完排气系统之后，索性将表面破损的保温层撕掉，是极其不负责任的做法。

碳烟颗粒

发动机工况不佳

此外，不仅尿素结晶可以堵塞载体，连发动机工作状态不佳，排出的碳烟颗粒物也会堵塞载体，载体一堵，发动机工况将变得更差，如此恶性循环，离修车也就不远了。

尿素喷嘴

尿素喷嘴堵塞

当然，不仅仅载体堵了SCR系统会报故障，尿素喷嘴（尿素给料装置）堵塞了，SCR系统一样会限制发动机动力。而堵塞尿素喷嘴的绝大多数都是尿素结晶，也包括一些尿素溶液当中所含的不可溶杂质。

尽量选择可靠有保证的尿素加注

相较于小作坊生产的尿素来说，正规厂家生产的尿素纯度要更高，杂质含量更低，并且通常浓度都是标准的32.5%，确保在正常使用的情况下不易结晶，同时还可以确保尿素喷嘴的洁净。

养成良好的驾驶习惯

长时间的拖挡行驶会造成发动机排气温度、速度不足，导致后处理部分温度达不到SCR系统的工作标准，尿素结晶，有的卡友说，经常跑市区的车要时不时的拉高转速行驶，不仅可以清理发动机积碳，对后处理的清洁效果也是显而易见的。

选择正规加油站给爱车加油

正规加油站的油都是有保证的，杂质含量和硫的含量都比较低，对“矫情”的SCR系统也更加的友好。一般情况下，只要一直使用正规加油站的燃油，车辆出问题的概率是非常小的。

尿素花费

就目前阶段来看，国五阶段的车型尿素消耗量大概是燃油消耗量的7%—12%左右，而市面上尿素的价格大概在3.5元每升左右。以每年10万公里，百公里油耗35升计算，整年的尿素钱大概是1万元左右。而劣质尿素的价格仅为普通尿素的70%左右，也就是说，每年省出来的钱大概有3000元。

燃油花费

2020年2月18日新一轮调价后，北京地区0号柴油价格为5.98元每升。我们同样以35升百公里油耗，年跑10万公里计算，每年车辆加油的钱大概在21万元左右。而劣质燃油大概可以节省10%成本，也就是21000元。

不可控因素成本

劣质尿素便宜、劣质油便宜，但车坏了修起来也便宜吗？

首先不可否认的是劣质燃油和尿素的消耗量都会更高，所以在之前的计算当中，节约下来的钱可能并没有表面上看起来多，而且后期车辆维修进场一次就要大几千，SCR系统坏了换总成也得万八千。就连较小的尿素喷嘴，更换一个光材料费就得500元。这么算来，加注劣质尿素和燃油其实并不省钱。

还请各位卡友养车用车务必将目光放长远些，虽然使用劣质尿素燃油一时省钱，但过了一定的年限之后，使用劣质燃油和尿素省出来的钱会有相当大一部分拿出来给了修理厂，而且，还不说车况和发动机寿命如何，怎么算都是亏本的。

看到这里，想必各位卡友对于尿素和燃油的选择心里都有了明确的答案，尤其是那些经常购买劣质尿素和燃油的卡友。（文/蔡仕琪）