路德维希的新东鲜奶运输车终结了高空作业风险

　　我是路德维希·哈根，在德国巴登-符腾堡州的黑森林边缘经营着一座牧场。我们这里的牧场大多依山而建，鲜奶运输不仅要应对蜿蜒的山路，还要符合德国严格的安全生产标准。以前较让我担心的，就是员工给鲜奶运输车取样时的安全问题——旧车的人孔在罐顶，员工每次都要爬3米高的梯子，黑森林地区经常下雨，梯子湿滑，2022年有个员工差点摔下来，从那以后，我就一直在找一辆能让员工在地面操作的鲜奶运输车。直到去年冬天，我在慕尼黑的农业展上遇到了新东机械，才终于找到了满意的答案。 　　新东的外贸经理当时给我演示了侧下部人孔的操作：椭圆的人孔装在罐车侧面，高度到成年人的腰际，盖板是加厚的有机玻璃，里面有一圈硅胶密封圈。“您看，打开盖板后，里面有取样阀，员工站在地面上就能取样，不用再登高。”经理边说边拧开取样阀，鲜奶顺畅地流进了取样杯，没有一滴渗漏。我当时就问：“这个盖板在运输过程中会不会被意外打开？”经理笑着指了指锁扣：“我们设计了双重锁，只有用专用钥匙才能打开，而且就算在颠簸的山路上，也不会松动，完全能防止有人乱加东西。”
　　让我下定决心买的，还有罐体加强筋的耐用性。德国的山路多石子，旧车的罐体加强筋是薄铁皮做的，用了3年就变形了，内胆的焊口也裂了好几次。新东的加强筋是3mm厚的不锈钢一次碾压成U型，还按比例间距紧扣在内胆上。我用手敲了敲，声音特别清脆，经理说他们用车辆工程软件测算过罐体在行驶和转向时的受力面，加强筋的位置和间距都是较优设计，能有效防止焊口开裂。现在这辆车已经用了8个月，每天走山路，罐体一点变形都没有，焊口也完好无损。 　　还有罐体和底座之间的预留空间，在德国的冬天派上了大用场。我们这里冬天温度经常在0℃以下，旧车因为罐体直接接触车体，温差大的时候会凝结水珠，时间长了罐体底部就生锈了。新东的车在罐体和底座之间留了缝隙，空气能流通，不会凝结水珠，我每个月检查一次，罐体底部还是亮闪闪的，没有一点锈迹。
　　较让我感动的是新东的售后服务。今年3月，罐车的液位探测器突然不亮了，我赶紧给新东的售后打电话，没想到他们当天就安排了工程师通过视频指导我排查——原来是锂电池没电了，工程师教我怎么更换电池，还提醒我平时要注意充电。不到半小时问题就解决了，比德国本地的设备商响应还快。现在罐尾的液位指示灯每天都清晰地亮着，满罐时蜂鸣器会准时响起，再也不用像以前那样靠目测判断奶量了。 　　现在我们牧场的员工再也不用爬罐顶取样了，每次操作都在地面上完成，安全又高效。上个月我们牧场通过了德国农业协会的安全生产认证，审核员看到我们的新东鲜奶运输车，特意夸人孔设计“符合德国的安全标准，考虑得很周到”。对我来说，一辆好的鲜奶运输车，不仅要能安全地把奶运到目的地，还要能保障员工的安全——新东机械显然做到了这一点。每当傍晚时分，看着新东罐车从山路上驶回来，罐尾的温度显示屏显示着5℃的鲜奶温度，我就会觉得，选择新东，是我今年做的较正确的决定。