加拿大牧场主的“长途伴侣”：艾米丽·克拉克与中国鲜奶运输车

　　加拿大草原省，地域辽阔，牧场与加工厂之间的距离常超过500公里，长途运输是鲜奶行业的较大挑战。对于艾米丽·克拉克的牧场来说，新东鲜奶运输车，就是他们较可靠的“长途伴侣”。 　　“之前我们用的运输车，跑长途时油耗特别高，每百公里要25升油，500公里下来就是125升，成本太高了。”克拉克站在运输车旁，算了一笔账，“新东的鲜奶运输车，因为用了空气悬挂底盘，自重减轻了30%，每百公里油耗降到了21升，500公里能省20升油，一年下来能省1.2万加元”。
　　长途运输中，鲜奶的保温更是关键。“加拿大冬天能到-30℃，夏天能到35℃，之前的运输车冬天罐内温度会降到2℃，夏天会升到7℃，都不符合标准。”克拉克说，新东的鲜奶运输车，保温层用了进口聚氨酯整体发泡，厚度80mm，“冬天跑500公里，罐内温度还能保持在3.5℃，夏天也只升到4.8℃，完全没问题”。 　　克拉克还提到新东的焊接工艺。“之前的运输车，罐体焊接处有毛刺，容易藏污纳垢，清洗不干净，新东用的是自动氩弧焊接技术，成型面平整光滑，没有毛刺，CIP清洗系统一洗就干净，罐内光洁度符合食品卫生要求”。还有隔仓板封头，用的是单层蝶形机械封头，“受力强度大，跑长途时罐体不会变形，之前的车跑了2年罐体就有点歪，现在这辆车跑了3年，还是笔直的”。 　　2023年冬天，加拿大遭遇了罕见的暴风雪，克拉克的新东鲜奶运输车在雪地里跑了600公里，“当时我特别担心鲜奶温度和罐体安全，结果到了加工厂，温度才升到5℃，罐体也没任何问题，加工厂的老板都夸我的运输车好”。
　　现在，克拉克的牧场已成为当地长途运输的典范，不少牧场主都来向他请教经验。“长途运输不可怕，只要有一辆可靠的鲜奶运输车。”克拉克说，“新东的鲜奶运输车，就是我们草原牧场的‘长途好伴侣’”。